* Les coloris des produits affichés en photos peuvent différer d'un écran à l'autre en fonction de leur calibrage.

JANTE DUKE CCX-MACHINE 36 SLS4

Name: JANTE DUKE CCX-MACHINE 36 SLS4
Brand: DUKE RACING WHEELS
SKU: JANTE DUKE B36CCX SLS4
Price: 463 EUR
Availability: InStock

Découvrez la CCX-Machine, la jante en carbone tubeless par excellence conçue pour les compétitions de cyclo-cross.

Variantes disponibles

DIAMÈTRE JANTE(S)

NOMBRE DE TROUS

PROFIL JANTE(S)

FINITION JANTE(S)

320 g

463,00 € TTC

En stock

Date d'expédition prévue: 21/11/2024

Quantité

Localiser un revendeur

Sa conception tubeless innovante garantit une performance optimale, assurant un grip supérieure et un rendement amélioré. Les jantes légères (320 grammes la jante) constituent un atout majeur pour affronter toutes les difficultés sur les circuits de cyclo-cross.
La largeur entre parois de 22 mm offre une meilleure assise du pneu, maximisant l'adhérence et l'efficacité. Elle est idéale pour profiter d’un maximum de volume d'air dans le pneu sans pour autant dépasser la largeur réglementaire du pneu limitée à 33 mm en compétition de cyclocross.
La largeur extérieure de 30,5 mm permet d'augmenter l’épaisseur des parois de la jante et d'atteindre une valeur très importante de 4.3 mm afin d'empêcher tout risque de crevaison par pincement: c'est notre technologie Anti-Pinch.
Les jantes sont également dotées de notre technologie Anti-Burp, maintenant le talon du pneu en position même à basse pression et sous de fortes contraintes latérales comme celles rencontrées par exemple dans les dévers. Cette technologie permet de réduire le risque de déjantage des pneus tubeless à très basse pression.
Que vous soyez un compétiteur acharné ou un passionné de cyclo-cross, cette roue saura répondre à vos exigences les plus élevées.
Cette version est disponible uniquement en version disque. Pneu conseillé de 33mm. La pression minimum d’utilisation est de 1.5b pour un poids de coureur de 75 kg.
Les CCX-Machine sont en cours d'homologation UCI.
DUKE, le choix des pro riders: 14x équipes pro et élites convaincues.
DUKE est propriétaire de ses outils de fabrication et de sa ligne de production.

Technologie

Hookless
Cette technologie est utilisée avec succès sur nos jantes VTT depuis 2011. Elle permet de réduire le poids de la jante. La robustesse est améliorée. Le pneu est un peu plus volumineux. La fabrication est plus simple et plus économique sur les jantes en carbone.
VFP (Varnish Free Process)
Depuis 2021, nos jantes carbone bénéficient d'une finition unique: une brillance et des reflets incomparables grâce à un nouveau process appelé VFP sans vernis. Celui-ci permet aussi et surtout d'être plus écologique en réduisant drastiquement les émissions de COV et de poussières de carbone en comparaison à une jante traditionnelle. Sans vernis, la jante est également plus dure en surface, et plus résistante aux rayures.
AntiBurp
Grâce à cet antiburp, le talon du pneu est maintenu en position quelle que soit les basses pressions et les sollicitations, pas de risque de déjantage ou de perte de pression même dans les virages les plus appuyés. Deux arêtes empêchent que les tringles du pneu glissent horizontalement vers l'intérieur de la jante. Même après une crevaison, le pneu reste en place sur la jante.
Anti-pinch
Les parois latérales de la jante sont épaissies afin d’empêcher la coupe des pneus lors des impacts.
Tubeless
Jante compatible Tubeless (système UST, Tubeless Ready et Notubes). Elle requiert un scotch d’étanchéité Duke et une valve Tubeless. Le montage TubeType reste possible (pneu+chambre à air).
Polyaxial-drilling
L’orientation des perçages d’une jante permet un alignement parfait entre les écrous et les rayons, ce qui améliore la durée de vie des rayons, de la jante et de la roue.
Ultimate Comfort
Grâce à aux dernières innovations et à nos recherches sur les composites, nous avons pu développer un procédé unique qui maximise le confort et absorbe les vibrations. Le résultat est une jante ultra-dynamique qui filtre les imperfections du terrain pour être appréciée quelle que soit la distance.
Offset
L'asymétrie permet d’augmenter la rigidité latérale et la stabilité de la roue sans prendre de poids. Les perçages de la jante sont décentrés, le parapluie est amélioré. Le risque de prise de voile est diminué. En équilibrant davantage les tensions entre les deux nappes de rayons, elle garantit une meilleure durabilité de la roue.