JANTE DUKE BACCARA 48 Rb (PATINS)

Technologie

• VFP (Varnish Free Process)

  Depuis 2021, nos jantes carbone bénéficient d'une finition unique: une brillance et des reflets incomparables grâce à un nouveau process appelé VFP sans vernis. Celui-ci permet aussi et surtout d'être plus écologique en réduisant drastiquement les émissions de COV et de poussières de carbone en comparaison à une jante traditionnelle. Sans vernis, la jante est également plus dure en surface, et plus résistante aux rayures.

• SLR2 (Super Light Road series 2)

  La série SLR2 pour Route et Gravel est 15% plus légère et plus résistante que la version sls grâce à un tout nouveau lay-up et une nouvelle résine qui permettent non seulement de conserver la même rigidité latérale mais aussi et surtout d'améliorer considérablement le confort, le filtrage des vibrations et le rendement de la jante. La SLR2 est fabriquée sous atmosphère étanche et ne nécessite aucune retouche à la sortie du moule. Ni reprise ni vernis, la finition brillante VFP est écologique et exceptionnelle !

• Tubeless

  Jante compatible Tubeless (système UST, Tubeless Ready et Notubes). Elle requiert un scotch d’étanchéité Duke et une valve Tubeless. Le montage TubeType reste possible (pneu+chambre à air).

• Hooked

  Nous conservons les crochets sur toutes nos jantes de gravel et de route. Les pressions utilisées étant plus élevées qu'en VTT, le risque de déjantage est trop important avec des jantes hookless. De plus, pour une largeur intérieure donnée, les jantes à crochets sont plus larges extérieurement que les jantes sans crochet, ce qui est bénéfique pour l'aérodynamique de l'ensemble jante / pneu.

• Ultimate Comfort

  Grâce à aux dernières innovations et à nos recherches sur les composites, nous avons pu développer un procédé unique qui maximise le confort et absorbe les vibrations. Le résultat est une jante ultra-dynamique qui filtre les imperfections du terrain pour être appréciée quelle que soit la distance.

• Offset

  L'asymétrie permet d’augmenter la rigidité latérale et la stabilité de la roue sans prendre de poids. Les perçages de la jante sont décentrés, le parapluie est amélioré. Le risque de prise de voile est diminué. En équilibrant davantage les tensions entre les deux nappes de rayons, elle garantit une meilleure durabilité de la roue.

• Aéro

  La forme extérieure de la jante est pensée pour optimiser le flux d'air autour de la jante et réduire ses turbulences. Cela contribue à rendre les roues plus stables et plus rapides. Les jantes peuvent recevoir une large gamme de tailles de pneus, les jantes sont optimisées aérodynamiquement pour une plage plus étroite.